GP de AlemaniaCircuito: Hockenheim
País: Alemania
Fechas:
Del 20 de Julio al 22 de JulioLongitud del circuito: 4,574 kms
Vueltas: 67 vueltas
Distancia: 306,458 kms
Récord de vuelta: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
El circuito de Hockenheim fue construído en 1939 como circuito de pruebas de alta velocidad de Mercedes-Benz. Cuando estalló la guerra se paralizó su construcción, y en la Alemania de la posguerra Nurburgring se convirtió en la sede de la Fórmula 1, dejando Hockenheim para eventos menos importantes. Cuando se aprobó un plan para construir una autopista a través del circuito, el gobierno indemnizó con una gran suma de dinero, dinero que se empleó para construir el nuevo y ya famoso circuito de Hockenheim.
A pesar de que en 1968 Jim Clark falleciera en esta pista en una carrera de F2, la Fórmula 1 llegó a Hockenheim en 1970 debido a que las instalaciones de Nurburgring se estaban quedando obsoletas. Pero Nurburgring fue renovado y la Fómula 1 volvió allí, hasta que en 1976 Niki Lauda sufriera un terrible accidente en el que sufrió graves quemaduras, pasando Hockeinheim a convertirse en la sede del Gran Premio de Alemania a partir de 1977. En 1980 murió Patrick Depailler mientras entrenaba en la pista, por lo que se colocó una chicane para reducir la velocidad en aquella zona (Ostkurve).
Desde el debut de Michael Schumacher, el Gran Premio de Alemania en Hockenheim ha sido una de las carreras con más ambiente, con un griterío ensordecedor en la zona del estadio. Para la edición del 2002, el circuito fue rediseñado por Hermann Tilke. Se mantuvo el estadio, pero se acortó el trazado al eliminarse las largas rectas de los bosques, perdiendo algo de su especial carácter, a pesar de lo cual la pista es muy buena para las carreras y ha seguido siendo un escenario habitual del calendario de F1, alternándose actualmente el Gran Premio de Alemania entre esta pista y la de Nurburgring.
A pesar de las modificaciones que se le han ido realizando para reducir la velocidad, Hockenheim sigue siendo un circuito muy rápido, por lo que es muy duro para los motores al tener que ir mucho tiempo altos de revoluciones. La puesta a punto resulta complicada por la necesidad de tener una elevada velocidad punta, pero también una buena adherencia en la parte virada y en las frenadas, con lo que la búsqueda de ese delicado equilibrio es muy importante. La frenada para la horquilla (curva 6) es un buen punto de adelantamiento.
2010: (Circuito de Hockenheim)Pole: Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:13.791
Vuelta rápida: Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:15.824
Podio:
1. Fernando Alonso
2. Felipe Massa
3. Sebastian Vettel
2011: (Circuito de Nurburgring)Pole: Mark Webber (Red Bull) - 1:30.079
Vuelta rápida: Lewis Hamilton (McLaren) - 1:34.302
Podio:
1. Lewis Hamilton
2. Fernando Alonso
3. Mark Webber
Horarios:Viernes 20 de Julio:Libres 1: 10:00 - 11:30
Libres 2: 14:00 - 15:30
Sábado 21 de Julio:Libres 3: 11:00 - 12:00
Clasificación: 14:00
Domingo 22 de Julio:Carrera: 14:00
TIEMPO PARA PRONOSTICAR: Hasta las 13:55 del sábado 21 de julio
